Es war schon dunkel, als ich letzte Woche an der öffentlichen Ladestation mit dem i3 zum Nachladen ankam.
Beim Einparken stellt sich eine Frau winkend vor das Fahrzeug. Als ich nachfrage, weist mich die Frau freundlich, aber bestimmt darauf hin, dass diese Parkplätze nur für Elektrofahrzeuge sind.
Ihr Kommentar auf meine Erklärung, dass der i3 ein Elektroauto sei:
– Dies ist doch ein BMW
– Und man sieht es dem Auto doch gar nicht an
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Mein Jüngster muss zu einer Veranstaltung nach Neumünster und ausgerechnet jetzt wird es wirklich kälter. Die einfache Strecke von 67 km quer durch Schleswig-Holstein ist mit einem Verbrenner nicht der Rede wert, aber bei Elektroautos ist ein Nachladen unbedingt erforderlich. Der VW Händler Schmidt & Hoffmann in Neumünster hat eine 50 kW/h CCS Säule, die ich nach kurzer Abstimmung per Email freundlicherweise nutzen durfte.
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Dieser Oktober war mit 434 kWh wieder ein ertragreicher Monat. Die Gesamtmenge in 2015 summiert sich nun auf 6.794 kWh, das heißt, dass in den Monaten bis Ende Oktober schon mehr Strom erzeugt wurde als im gesamten Jahr 2014.
Am 1. Oktober war der Ertrag 33,70 kWh, und an vier weiteren Tagen (3. / 10. / 11. / 12.) wurden jeweils 30 kWh oder mehr erzeugt.
Diese Strecke wurde in 11 Monaten erfahren, und dabei hat sich der eUP als der perfekte Stadtflitzer bewährt: wendig, flott und sparsam.
In dieser Zeit hat das Fahrzeug viele positive Eigenschaften gezeigt:
Es hat eine beeindruckende Leistung, genügend Platz für vier Personen, und in den Kofferraum passen noch zwei große Gepäckstücke oder Einkaufskörbe. Die Klappfenster in den beiden hinteren Türen sind wirklich klasse, und das große Glasschiebedach lässt viel Luft (und Sonne) ohne störenden Luftzug ins Fahrzeug. Die Remote-App bietet die Möglichkeit, die Ladestärke und die Klimatisierung über das Smartphone zu steuern. Leider ist die Kommunikation zwischen dem Smartphone und dem Fahrzeug nicht immer zuverlässig.
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